Danske elbilsejere risikerer at få skrottet deres biler langt hurtigere end ejere af benzin- og dieselbiler. De nuværende afgiftsregler gør det ofte umuligt at reparere en skadet elbil, selvom skaden er minimal. Det presser de månedlige forsikringspræmier op og skader bilens værdi over tid.

Dyre afgifter gør det svært at reparere elbiler

Når en bil får en skade i trafikken, vurderer forsikringsselskabet, om det kan betale sig at reparere den, eller om den skal erklæres totalskadet. Grænsen for totalskade er i dag tæt forbundet med de registreringsafgifter, der oprindeligt blev betalt for bilen. Da mange elbiler har lave afgifter eller er helt fritaget, rammer de grænsen for totalskade langt hurtigere end traditionelle biler.

Konsekvensen er, at en næsten ny elbil som en Tesla kan ende på skrotpladsen efter et mindre sammenstød, hvor en tilsvarende dieselbil nemt ville blive repareret. Det skyldes, at reparationen hurtigt overstiger bilens værdi uden afgift. For forbrugerne betyder det højere udgifter til forsikring, da selskaberne må udbetale store erstatninger i stedet for at betale for et værkstedsbesøg.

Arbejde i gang med at ændre reglerne

Branchen for forsikring og pension presser nu på for at få ændret de nuværende regler i den kommende finanslov. Målet er at adskille totalskadegrænsen fra afgifterne, så færre elbiler skrottes unødigt. Skatteministeriet og Erhvervsministeriet har sat en ekspertgruppe i gang med at kigge på de nuværende bilafgifter for at finde en løsning på problemet.

For den almindelige bilist vil en regelændring betyde mere stabile forsikringspriser og en bedre gensalgsværdi på elbilen, da risikoen for pludselig skrotning falder. Indtil reglerne bliver lavet om, må elbilsejere dog leve med risikoen for, at selv mindre skader kan koste bilen livet.